王劍冰委員：
您提出的關(guān)于“鋼城區(qū)引入無樁共享單車”的提案收悉，現(xiàn)答復(fù)如下：
近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以摩拜單車為首的共享單車也應(yīng)運(yùn)而生。共享單車有低碳、環(huán)保、方便的特點(diǎn)，但也存在不少弊端，通過對(duì)部分已投放共享單車城市進(jìn)行了解，隨意丟放單車、占用公共交通空間、造成交通堵塞、損壞單車等現(xiàn)象屢見不鮮，特別是目前缺少有效法律支撐和管理手段。
2019年、2020年鋼城區(qū)住建部門兩次嘗試引進(jìn)無樁共享單車，因服務(wù)運(yùn)營商調(diào)研后認(rèn)為鋼城人口密度小、有效需求低、運(yùn)營成本高，不具備引入條件，最終未能成功引進(jìn)。
相比較無樁共享單車，公共自行車更加契合鋼城實(shí)際，我區(qū)已于2016年啟動(dòng)了公共自行車項(xiàng)目，總規(guī)模17個(gè)站點(diǎn)，400輛公共自行車，覆蓋范圍100平方公里。自運(yùn)營以來，以其系統(tǒng)穩(wěn)定、方便快捷、綠色健康等諸多優(yōu)勢深受廣大市民的喜愛，獲得社會(huì)各界的廣泛好評(píng)。下一步，將根據(jù)項(xiàng)目運(yùn)營情況及市民需求，不斷完善城區(qū)公共自行車循環(huán)系統(tǒng)，滿足人民群眾日益增長的出行需求。
濟(jì)南市鋼城區(qū)人民政府
2020年6月30日